科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展給阻燃助劑提供了進(jìn)步的春天，尼龍阻燃劑也逐漸成長起來，尤其是為阻燃劑的開發(fā)和認(rèn)識更為加了一把力。尼龍阻燃劑是具備阻燃性能的改性尼龍，它依據(jù)阻燃性能的高低按美國標(biāo)準(zhǔn)UL94分成V-0、V-1、V-2，V-0阻燃功效最好，V-2較弱，V-1處在二者之間。

在購置材料的過程中人們通常易于走極端，要不不選取阻燃材料，要不一選取便要好的，因此V-2和V-1選取占比較小。阻燃性能的高低絕大程度上與阻燃劑是有關(guān)系的，接下來我們就這個問題來展開討論。

阻燃劑的添加量對阻燃性能起著了關(guān)鍵性的作用，用到1%的阻燃劑和用到5%的阻燃劑在阻燃功效上肯定是不同的，假如只是從阻燃劑使用量上去評判也不是正確的，并且并非總是增加使用量，阻燃功效就一直上升，往往是當(dāng)阻燃劑做到飽和時，阻燃功效就不會產(chǎn)生顯著增強(qiáng)。

如何解決阻燃性能高低的問題——運用阻燃劑的互相協(xié)同效應(yīng)，很好的展現(xiàn)阻燃劑的意義。（1）鹵系與銻系，三氧化二銻單獨用到時并沒有顯著阻燃功效，可是與鹵系阻燃劑搭配用到的過程中功效顯著，鹵系與銻系的比例通常為3:1。（2）鹵系與磷系，在鹵磷復(fù)合體系中，鹵系阻燃劑主要是產(chǎn)生氣相阻燃功效，磷系阻燃劑會產(chǎn)生固相阻燃功效，兩者產(chǎn)生完整的氣-固相阻燃體系，鹵系與磷系的比例通常為3:2。（3）紅磷、金屬氧化物，聚磷酸酯酰胺等相互間有協(xié)同效應(yīng)。紅磷與炭黑有協(xié)同效應(yīng)，增強(qiáng)炭黑時紅磷的使用量會降低。

以上就是關(guān)于“尼龍阻燃劑的添加比例”的相關(guān)內(nèi)容。